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30

2020

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09

立安思危,创优求存


习近平总书记指出,“把经济发展抓好,关键还是转方式、调结构,推动产业结构加快由中低端向中高端迈进。”由此可见,转型升级,是推进经济高质量发展的关键,更是企业发展壮大的必由之路。

我到万友滤机工作,今年已有22个年头了。我的感觉是22年后的今天和22年前的昨天,生产方式没有发生多大的变化,企业产业层次不高,技术含量较低,工艺技术落后,对人的依赖较大,特别是装配线的操作,基本都是手工操作,创新能力不强,企业成本较大,负担较重,利润较薄。如何提高生产效率,降低生产成本,已迫在眉睫:

一:解除瓶颈工序,是提高产能的重中之重,瓶颈工序决定最大产能。众所周知,均衡是生产进度的重要保证,抓住瓶颈工序的生产节拍,不断予以改善,是提升效率最重要的法宝。旧的瓶颈工序解决了,新的瓶颈又产生,不断消除瓶颈,持续推动组合优化,实现生产效率的提升.总装线上基本操作全靠手工,劳动强度大,效率较低。人是最不可靠的因素,受情绪、劳动强度、疲劳度的影响,都导致生产效率降低,所以应加大对机械的投入,减少对人的依赖;

二:合理的绩效管理,调动员工的积极性。由于我们的工艺技术落实,效率低下,品种较多,换模换线频繁,所以一线员工的工资收入不高,效率提不起来。我们研究如何让员工做得更快更好,如果工资没有提升他们肯定就不干了,合理的薪酬,不仅能调动员工的积极性,更能提高现场的工作效率,降低生产成本。

三:鼓励员工自检与互检。品质是制造出来的,这个道理大家都懂,虽然有质量部门来把控首、中、末件,但是执行起来就不如人意了。前工序的生产产品,质量问题操作者往往自己发现不了,到总装线就暴露出来了,又停线来解决质量问题,这也是目前总装线的常态了,或者产品进行挑选使用,或者生产好的产品又翻箱处理,浪费很多无效时间,又不产生效益,抱怨较多。员工如在生产过程中,真正能够做到自检,不流出不良品,就不会有停线的异常情况发生,生产也就顺利进行了。

除了改善目前存在的弊端,外部的市场大行情也对公司未来的发展,起到了决定的作用。汽车具有不少独特的优点,毫无疑问,它在今天以至在明天,都是人类比较重要、比较适用的代步交通工具,因此,它的前途是无限的。近年来,以绿色,智能为特征的新一轮技术创新和新兴产业的发展热潮,这一趋势必将引发世界汽车产业形态和格局发生变化,互联网与新能源技术发展将改变传统的商业模式,成为引领性的产业。一方面汽车制造利润逐步向下游转移的情况下,为了增加利润,更好的了解客户端的需求, 汽车产品整体的电动化和智能化,多家汽车厂商提出了2025年新能源汽车销售量占比10%-25%的目标。到2025年将进入新能源汽车的集中投放时期, 另一方面,随着国家经济社会全面深化改革的总体推进与实现“中国梦”步伐的加快,必将促进汽车工业体制变革和机械创新,深化改革的红利将进一步释放汽车产业的发展潜能,为产业发展带来新的机遇,经济发展进入新常态,如何能在这场改革的浪潮中生存下来,是我们每个滤机人都应该思考的问题。我们要充分利用现有的产业基础,赋予新的内容,使其符合新时代的要求,融入新时代的发展,结合企业和行业现状,找准定位,加快绿色改造,技术改造,实施设备换芯,生产换线,机械换人,持续优化产业结构,生产工艺和产品质量,抢抓战略性新兴产业的发展机遇,占领未来竞争的制高点。对于我们公司未来发展的战略,公司领导也有了新的方向,生产发动机周围的产品。个人认为,公司也可以用现有的注塑及吹塑资源,转型生产民用产品如:饮料瓶,塑料餐盘等日用品,品种的多样化,更具有市场竞争优势。

转型才有出路,自力方能更生。面对经济新常态的种种考验,大家每天进步一点点,每天多思考一点点,改善一点点,不仅自己本身在各方面都会有所提高,公司的发展也会更加稳健与快速,才能在市场大潮中披荆斩棘,抢占生存发展的制高点!

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